В системе MODALOHR реализована передовая комбинированная технология безопасной и экономичной перевозки стандартных автомобильных полуприцепов по европейской железнодорожной сети.
Благодаря низкорамному и сочлененному вагону Lohr, позволяющему быстро и надежно перегружать полуприцепы, технология Lohr piggyback уже позволила за 20 лет перевести 2 миллиона грузовиков с автомобильного транспорта на железнодорожный, сэкономив тем самым более 2,8 миллионов тонн CO2 на 5 действующих железнодорожных магистралях:
- « Autostrada Ferroviaria Alpina » на 175 км между Шамбери (Аитон) и Турином (Орбассано),
- « Грузовик-железная дорога» протяженностью 1040 км между Люксембургом (Беттембург) и Перпиньяном (Ле Булу),
- « VIIA » на протяжении 1470 км между Кале и Перпиньяном (Ле Булу),
- « VIIA » на протяжении 1050 км между Кале и Турином (Орбассано),
- « VIIA » Более 800 км между портом Сет и Кале,
- « CFL» На 1000 км между Люксембург (Bettembourg) и Познань (Swarzedz)
Целевой рынок стандартных полуприцепов
Благодаря своим характеристикам на самых малых европейских рельсовых колеях, вагон LOHR UIC является единственным вагоном, который может перевозить стандартные несопровождаемые полуприцепы высотой до 4 м на французских, испанских, португальских и франко-итальянских сетях Альп.
Легенда:
- Синяя линия: “линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м с классическими карманными вагонами и LOHR UIC”.
- Красная линия: “линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м на вагонах LOHR UIC”.
- Пунктирная красная линия: “Линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м на вагоне LOHR UIC после детального осмотра или незначительных работ”.
Дополнительное средство при комбинированной перевозке
Скачать
Узнайте больше о продукции
Вагоны MODALOHR
Вагонная платформа MODALOHR позволяет перевозить стандартные автомобильные полуприцепы высотой 4 м по основным европейским железнодорожным магистралям в рамках габарита GB1 без какого-либо дополнительного обустройства инфраструктуры.
Терминалы системы MODALOHR
Система LOHR включает в себя простые перевалочные терминалы различной длины со встроенными системами для обеспечения въезда на вагонные платформы с торца.
Справочные данные
С самого начала коммерческого развертывания транспортных коридоров между Этоном (Франция) и Орбассано (Италия) в 2003 году и Беттамбуром (Люксембург) и Перпиньяном (Франция) в 2007 году система LOHR Railway System доказала свою надежность и производительность в реальных условиях эксплуатации