Startseite > Railway > Das LOHR-System

Das LOHR-System

Die Innovation beruht auf einem einfachen Gedanken: Verlagerung der LKW auf die Schiene, um die großen Transitstrecken zu entlasten und durch den Mensch und die Natur bedingte Hindernisse auf der Straße zu überwinden.

Zielmarkt der Standard-Sattelauflieger

In Europa ist der Großteil der Sattelauflieger nicht mit dem herkömmlichen kombinierten Verkehr kompatibel. Das LOHR-System wurde speziell für die horizontale Beladung mit Standard-Sattelaufliegern entwickelt.

Dank seiner Leistungen in den kleinsten europäischen Eisenbahnprofilen ist der LOHR UIC-Wagen der einzige Wagen, der unbegleitete Standard-Sattelanhänger mit einer Höhe von 4 m auf dem französischen, spanischen und portugiesischen Schienennetz sowie in den französisch-italienischen Alpen befördern kann.
Legende:

  • Blauer Strich „Strecken, die für 4 m hohe Sattelanhänger mit klassischen Taschenwagen und LOHR UIC zugänglich sind“.
  • Rote Linie: „Linien, die für Sattelanhänger mit 4 m Höhe mit dem LOHR UIC-Wagen zugänglich sind“.
  • Gestrichelte rote Linie: „Strecken, die für 4 m hohe Sattelanhänger auf dem LOHR UIC-Wagen nach detaillierten Prüfungen oder kleineren Arbeiten zugänglich sind“.

Ergänzung für den kombinierten Verkehr

Kompatibilität mit der vertikalen Be-/Entladung in den bestehenden traditionellen Terminals für kombinierten Verkehr.

Lesen Sie die Dokumentation

Weitere Produkte entdecken

Referenzen und Projekte

Since 2003 and the commercial deployment of several railroad lines highways, LOHR Railway System has proven its reliability and performance in real operating conditions and has become a reference system for road-rail modal shift.

Die LOHR-UIC-Waggons

Der LOHR-UIC-Waggon ermöglicht den Transport von Standard-Sattelaufliegern für den Straßenverkehr mit einer Höhe von 4 m auf den wichtigsten europäischen Strecken mit Mindestlichtraumprofil UIC GB1 ohne erforderliche Veränderung der Infrastruktur.

Die Terminals des LOHR-Systems

Das LOHR-System integriert einfache Umschlagsterminals unterschiedlicher Länge mit Bodensystemen, um die Öffnung der Waggons im schrägen Winkel zu ermöglichen.