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Referencias y Proyectos

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.

Referencias

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.

  • • 2 millones de semirremolques transportados
  • • 250 000 km al año por vagón
  • 4 millones de ciclos de apertura y cierre sin incidencias
  • 750 millones de km de camiones ahorrados en las carreteras
  • 2,8 millones toneladas de CO² ahorradas

La Autopista Ferroviaria Alpina

  • Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
  • Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
  • 4 trenes / día / sentido
    • Solo semirremolques: 80 %
    • Camiones completos con conductor: 20 %
    • Gran crecimiento del tráfico de semirremolques de 4 m de altura: 47 %
  • Éxito comercial:
    • Nivel de carga de los trenes: 86 %
    • 31 616 semirremolques transportados en 2013

Autopista Ferroviaria Perpiñán – Luxemburgo

  • Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
  • Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
  • 4 trenes / día / sentido
  • El vagón LOHR permite el transporte de semirremolques P400 en una línea con un gálibo GB1, es decir, P55 / P400
  • Capacidad máxima: 90 000 camiones / año

Autopista Ferroviaria Calais – Le Boulou:

    • Se han solicitado 105 vagones dobles LOHR UIC para cubrir las necesidades de servicio entre el Puerto de Calais y Perpiñán

    • •Trayecto de 1400 km

    • 2 i/v al día

    • 5 ramas de 20 vagones dobles LOHR UIC

Proyectos

Las necesidades en materia de transporte combinado ferrocarril-carretera son considerables y permiten que la empresa desarrolle múltiples proyectos gracias a su sistema en plena expansión.

Desarrollo de la red europea del Sistema LOHR en funcionamiento, a corto, medio y largo plazo.

Terminales del Sistema LOHR

Están en marcha varios proyectos de servicio y terminales en toda Europa para poder ofrecer una alternativa fiable y económica al transporte por carretera.

Descubra más productos

Las terminales del Sistema LOHR

El Sistema LOHR incluye unas terminales de trasbordo sencillas, de diferentes longitudes y con sistemas de suelo que permiten la apertura de los vagones en ángulo.

El Sistema LOHR

La innovación parte de una idea sencilla: colocar los camiones en trenes para ahorrar tiempo en el traslado y superar los obstáculos que el hombre o la naturaleza han puesto en el camino.

Los vagones Lohr UIC

El vagón de carga LOHR UIC permite el transporte de semirremolques de carretera estándares de 4 m de altura en las principales líneas europeas con un gálibo mínimo UIC GB1 sin necesidad de acondicionamiento de infraestructura.