Referencias y Proyectos

Referencias

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.

• • 2 millones de semirremolques transportados
• • 250 000 km al año por vagón
• 4 millones de ciclos de apertura y cierre sin incidencias
• 750 millones de km de camiones ahorrados en las carreteras
• 2,8 millones toneladas de CO² ahorradas

La Autopista Ferroviaria Alpina

• Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
• Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
• 4 trenes / día / sentido
  • Solo semirremolques: 80 %
  • Camiones completos con conductor: 20 %
  • Gran crecimiento del tráfico de semirremolques de 4 m de altura: 47 %
• Éxito comercial:
  • Nivel de carga de los trenes: 86 %
  • 31 616 semirremolques transportados en 2013

Autopista Ferroviaria Perpiñán – Luxemburgo

• Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
• Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
• 4 trenes / día / sentido
• El vagón LOHR permite el transporte de semirremolques P400 en una línea con un gálibo GB1, es decir, P55 / P400
• Capacidad máxima: 90 000 camiones / año

Autopista Ferroviaria Calais – Le Boulou:

• • Se han solicitado 105 vagones dobles LOHR UIC para cubrir las necesidades de servicio entre el Puerto de Calais y Perpiñán

• • •Trayecto de 1400 km

• • 2 i/v al día

• • 5 ramas de 20 vagones dobles LOHR UIC

Proyectos

Las necesidades en materia de transporte combinado ferrocarril-carretera son considerables y permiten que la empresa desarrolle múltiples proyectos gracias a su sistema en plena expansión.

Desarrollo de la red europea del Sistema LOHR en funcionamiento, a corto, medio y largo plazo.

Terminales del Sistema LOHR

Están en marcha varios proyectos de servicio y terminales en toda Europa para poder ofrecer una alternativa fiable y económica al transporte por carretera.