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Références et Projets

Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, LOHR Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.

References

Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, LOHR Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.

  • 2 Millions de semi-remorques transportées
  • 250 000 km/an par wagon
  • 4 Millions de cycles d’ouverture en de fermeture sans incident
  • 750 Millions de camions-km économisés sur les routes
  • 2.8 Millions de tonnes de CO² économisées

L’Autoroute Ferroviaire Alpine

  • Entre Aiton et Orbassano : 175 km
  • Mise en service le 4 novembre 2003
  • Etat du trafic :
    • Semi-remorques seules : 80 %
    • Camions complets avec conducteur : 20 %
    • Forte croissance du trafic des semi-remorques de 4m de hauteur : 47 %
  • Succès commercial :
    • Taux de remplissage des trains : 86%
    • 31 616 semi-remorques transportées en 2013

L’Autoroute Ferroviaire Perpignan – Luxembourg

  • Entre Bettembourg et Perpignan : 1000 km
  • Mise en service en septembre 2007
  • 4 trains / jour / sens
  • Le wagon LOHR permet le transport de semi-remorques P400 sur une ligne au gabarit GB1 soit P55 / P400
  • Capacité max : 90 000 camions / an

Autoroute ferroviaire Calais – Le Boulou

    • 105 wagons double LOHR UIC ont été commandés pour les besoins du service entre le Port de Calais et Perpignan

    • Trajet de 1400 km

    • 2 AR/jour

    • 5 rames de 20 wagons doubles LOHR UIC

Projets

Les besoins en matière de ferroutage sont considérables et permettent à l’entreprise de développer plusieurs projets grâce à son système en plein essor.

Développement du réseau européen Système LOHR en exploitation, à court, moyen et long terme :

Terminaux Système LOHR

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