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Arquitectura de los vagones
El vagón de carga LOHR UIC de 3ª generación se adapta a las infraestructuras ferroviarias existentes y a los materiales viales estándares. Se ha beneficiado de importantes mejoras e innovaciones para poder operar en todos los corredores de mercancías de la red europea.
Vagón para transporte de semirremolques estándares:
Un vagón simple:
No hay motor ni cilindro en el vagón. La rotación se lleva a cabo mediante equipos en tierra, en la terminal. Gracias a esta arquitectura, el coste de mantenimiento del vagón se aproxima mucho al de un vagón convencional y el sistema LOHR ofrece un alto nivel de fiabilidad que se ha demostrado en un funcionamiento comercial intensivo durante 18 años.
Tipos de vagones
Los 3 tipos de vagones LOHR UIC
Tipos de carga
Tipos de carga posibles:
Características técnicas
| UIC I | UIC 2 | UIC 3 | |
|---|---|---|---|
| Tipo de vagón | Vagón de cola | Vagón intermedio | Individual wagon |
| Tipo de acoplamiento cola 1 | Acoplamiento estándar de husillo | Barra de acoplamiento central | Acoplamiento estándar de husillo |
| Tipo de acoplamiento cola 2 | Barra de acoplamiento central divisible | Barra de acoplamiento central divisible | Acoplamiento estándar de husillo |
| Longitud total | 33,87 m | 32,94 m | 34,80 m |
| Tara | 41,7 t | 40,7 t | 42,7 t |
| Carga útil | 75,3 t | 76,3 t | 77,3 t |
| Masa máxima autorizada | 38 t | 38 t | 38 t |
| Radio de curvatura mínimo | 135 m | 135 m | 135 m |
| Gálibo inferior | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) |
| Altura máxima del suelo con respecto al raíl | 225 mm | 225 mm | 225 mm |
| Altura mínima del pivote del semirreolque | 870 – 1170 mm | 870 – 1170 mm | 870 – 1170 mm |
Marcas de gálibo
- Marcas de gálibo del vagón LOHR UIC en Francia: El vagón LOHR UIC, con un suelo de carga a una altura máxima de 225 mm con respecto al raíl, permite transportar semirremolques estándares de 4 m de altura con el gálibo AFM 423 (GB1 + 3 cm) sin rebasamiento del gálibo bajo UIC
- Marcas de gálibo del vagón LOHR UIC en Suiza: El vagón LOHR UIC es el único vagón que permite transportar semirremolques de 4 m en el gálibo de la línea actual del Gothard
- Marcas del gálibo del vagón LOHR UIC en Europa: El vagón LOHR UIC permite transportar semirremolques estándares de 4 m de altura en la líneas con la codificación P390, semirremolques estándares de 4,10 m de altura en las líneas con la codificación P400 y semirremolques estándares de 4,20 m de altura en las líneas con la codificación P410.
Compatibilidad con los terminales TC
Los vagones LOHR UIC se han diseñado para permitir cargas verticales de semirremolques prensibles con pinzas en una terminal de transporte combinado
Fiabilidad y bajo coste de mantenimiento
Funcionamiento probado en condiciones climáticas adversas (calor, nieve). Funcionamiento probado en condiciones de dificil explotacion , en particular, en la autovía ferroviaria alpina, cada rama realiza de 4 a 5 trayectos al día en una línea de montaña difícil (fuertes rampas, curvas y contracurvas de giro estrecho)
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Las terminales del Sistema LOHR
El Sistema LOHR incluye unas terminales de trasbordo sencillas, de diferentes longitudes y con sistemas de suelo que permiten la apertura de los vagones en ángulo.
Referencias y Proyectos
Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.
El Sistema LOHR
La innovación parte de una idea sencilla: colocar los camiones en trenes para ahorrar tiempo en el traslado y superar los obstáculos que el hombre o la naturaleza han puesto en el camino.