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Références et Projets

Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, LOHR Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.

References

Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, LOHR Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.

  • 2 Millions de semi-remorques transportées
  • 250 000 km/an par wagon
  • 4 Millions de cycles d’ouverture en de fermeture sans incident
  • 750 Millions de camions-km économisés sur les routes
  • 2.8 Millions de tonnes de CO² économisées

L’Autoroute Ferroviaire Alpine

  • Entre Aiton et Orbassano : 175 km
  • Mise en service le 4 novembre 2003
  • Etat du trafic :
    • Semi-remorques seules : 80 %
    • Camions complets avec conducteur : 20 %
    • Forte croissance du trafic des semi-remorques de 4m de hauteur : 47 %
  • Succès commercial :
    • Taux de remplissage des trains : 86%
    • 31 616 semi-remorques transportées en 2013

L’Autoroute Ferroviaire Perpignan – Luxembourg

  • Entre Bettembourg et Perpignan : 1000 km
  • Mise en service en septembre 2007
  • 4 trains / jour / sens
  • Le wagon LOHR permet le transport de semi-remorques P400 sur une ligne au gabarit GB1 soit P55 / P400
  • Capacité max : 90 000 camions / an

Autoroute ferroviaire Calais – Le Boulou

    • 105 wagons double LOHR UIC ont été commandés pour les besoins du service entre le Port de Calais et Perpignan

    • Trajet de 1400 km

    • 2 AR/jour

    • 5 rames de 20 wagons doubles LOHR UIC

Projets

Les besoins en matière de ferroutage sont considérables et permettent à l’entreprise de développer plusieurs projets grâce à son système en plein essor.

Développement du réseau européen Système LOHR en exploitation, à court, moyen et long terme :

Terminaux Système LOHR

Plusieurs projets de service et de terminaux sont en cours de développement dans toute l’Europe dans l’optique d’offrir à la route une alternative fiable et économique. Ces terminaux sont ouverts à tous les opérateurs.

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Les wagons Lohr UIC

Le wagon LOHR UIC permet le transport de semi-remorques routières standards de 4 m de hauteur sur les principales lignes européennes au gabarit minimum UIC GB1 sans aucun aménagement d’infrastructure.

Les Terminaux du Système LOHR

Le système LOHR intègre des terminaux de transbordement simples, de différentes longueurs avec des Systèmes au Sol pour permettre l’ouverture en épis des wagons.